Ski-doo (motoneige) aux Escoumins

Ski-Doo (motoneige) aux Escoumins

MAJ: on m’a fait remarquer quelques petites erreurs, donc j’ai corrigé tout ça

La fin de semaine passée, on m’a invité dans le village des Escoumins pour faire de la motoneige. Après une longue hésitation (environ 2 secondes), j’ai accepté . Vendredi soir, après un agréable trajet en bus de 4h30, j’arrive enfin aux Escoumins, il est 22h30. Rien de spécial ce soir là, on doit se lever pas trop tard le lendemain pour partir en motoneige.

“Ski-Doo” est la première marque de motoneige, utilisée aujourd’hui comme nom commun (comme Frigidaire). La motoneige a tout d’abord une fonction utilitaire, elle remplace le traineau à chiens. De nombreux chalets perdus dans les bois ne sont accessibles que par ce moyen de transport pendant l’hiver. Elles sont aussi utilisées, par exemple, dans les érablières pour transporter l’eau d’érables lorsque les arbres ne sont pas reliés à la cuve par des tuyaux. La motoneige est rapidement utilisée comme loisir pour la “randonnée”, même si certains la trouve polluante et trop bruyante, puis elle s’est développée en compétition.

Revenons-en à notre promenade On est parti le samedi matin vers 11h pour aller diner dans un relais. Le temps de s’équiper (bottes, pantalon et manteau très chaud, gants et casque de moto), plus les 30 min de trajet, on est arrivé un peu avant midi. Étant donné que l’on avait déjeuné avant de partir je n’avais pas très faim … mais j’ai quand même fini par prendre une poutine et quelques cafés .

Après cette longue pause au relais, nous sommes partis dans un chalet au bord d’un lac, ça nous a pris également 30 min. Nous ne sommes pas restés longtemps là-bas et nous somme rentrés sans faire de pause. Nous avons du laisser la motoneige à une centaine de mètres du chalet, car la neige jusqu’au chalet était molle et on aurait risqué de rester bloqué. En y allant à pied on s’enfonçait par endroit jusqu’au genoux.

Profondeur de neige

Les pistes de motoneige sont entretenues et parsemées de panneaux de signalisation comme sur n’importe quelle route. Étant donné les températures un peu chaudes et le peu de neige pour la saison, les pistes étaient assez bossues, ce qui secoue pas mal le passager arrière (surtout si les suspensions sont mal réglées) … il faut bien se tenir !

J’ai conduis la motoneige à la fin du trajet de retour, là où la piste est large. J’y ai été doucement, mais ça se conduit très bien … donc on peut rapidement se faire plaisir. Il n’y a pas de vitesse à passer, juste un bouton pour l’accélérateur sur la poignée droite et un frein (comme un frein de vélo) sur la poignée gauche. La motoneige décélère très vite dès qu’on lâche l’accélérateur, donc on utilise le frein uniquement pour s’arrêter complètement. J’ai conduis en tout 20 min, et ça ne m’a pas dérangé d’arrêter … de maintenir l’accélérateur enfoncé, ça fait mal au pouce !! J’ai du atteindre les 70km/h en ligne droite, mais une motoneige peut monter jusqu’à 200 km/h …

J’ai rendu le guidon à la propriétaire pour la fin du trajet qui était un peu plus ardue … j’aurais peut-être du le garder, parce que voilà comment on a fini :

Motoneige

C’était juste une petite chute, rien de cassé ni pour nous ni pour la motoneige. Le problème c’est qu’une motoneige comme celle là, très confortable, pèse très lourd ! Alors, dans de la neige, dans une montée, c’est impossible à redresser à deux, on a été obligé de se faire aider par une troisième, pour la remettre droite dans la pente et la remonter en haut ! C’est dommage, c’était la dernière la dernière montée avant de rejoindre la route déneigée
La chance c’est que ça ne nous soit pas arrivé perdu dans les bois et que ça ne nous ait pas gâché notre promenade.

En tout cas c’est à refaire, je pense que l’on prend de plus en plus de plaisir (si on n’est pas trop écolo) au fur et à mesure que l’on prend de l’assurance.

La journée s’est terminée par un bon repas et une sortie dans un bar du village à côté, et dès le lendemain midi, retour en bus à Québec.

Aucun article similaire.