La fin de semaine passée, pour les 30 ans d’une amie, nous avons décidé d’aller sauter en parachute. Nous étions 7, pour plusieurs d’entre nous ce n’était pas une envie nouvelle (depuis l’âge de 12 ans pour certaine !!).
Nous avons tout décidé seulement une semaine à l’avance, la réservation c’est faite le lundi pour le samedi. Nous avons été relativement chanceux d’avoir de la place, par contre nous n’avons pas pu tous sauter en même temps. Nous nous sommes séparer les 4 filles d’un côté et les 3 gars de l’autre, et comme il n’y a qu’un avion, le second groupe doit attendre que le premier est atterris pour partir. L’avantage c’est le groupe restant au sol peut prendre des photos/films du départ et de l’atterrissage, l’inconvénient c’est que l’on ne partage pas autant l’évènement

Pour sauter, nous sommes allé à Saint-Jean de Chrysostome, une petite ville sur la rive sud en face de Québec.
Le centre de parachutisme s’appelle Atmosphair (http://www.atmosphair.com/). Le prix du saut pour un groupe entre 5 et 10 est de 300 dollars par personne et pour avoir une vidéo de son saut il faut rajouter 110$. Ce n’est pas possible d’avoir une seule vidéo pour tout un groupe, le caméra man ne suit qu’une personne pendant la descente … dommage

Avant le saut il y a l’habillage (pour les frileux les gants sont indispensables), une explication en détails et une genre de pratique avant d’embarquer dans l’avion. Notre moniteur vérifie tout le temps jusqu’au saut que toutes les sangles soient suffisamment, mais pas trop, serrées.

Nous avons sauter d’une hauteur de 13000 pieds, soit environ 4000m. Il y a d’abord une chute libre de 50 seconde (200km/h), puis on ouvre le parachute et on descend pendant 4-5 min.
50 seconde c’est court, mais comparer au saut à l’élastique, on a le temps de réaliser ce qui se passe et que l’on est réellement en train de tomber !

Mais on a pas peur pour autant, le fait d’être accompagné (saut en tandem) et de ne pas voir le sol, suffit pour ne pas avoir d’hésitation à sauter. En ce qui me concerne mon moniteur s’était blessé à la cuisse dans la journée, donc nous n’avons pas pu sauter de l’avion debout à la porte, mais on s’est assis et laissé tombé. Ce qui ne change pas grand chose puisque dans tous les cas, c’est le moniteur qui fait tout … ou qui dit quoi faire

C’est une sensation intense et qui vaut vraiment le coup (et son prix) ! Lorsque que l’on sort de l’avion ça fait comme un choc, il faut quelques secondes pour réaliser ce qu’il se passe. Ensuite on peut pleinement profiter de la liberté de la chute libre et du paysage … à 4000m on voit loin !!!
Lorsque le parachute s’ouvre, on ralenti pas mal, mais ça ne fait pas de gros choc (un peu comme quand un ascenceur rapide s’arrête). A ce moment, on se détends et on commence la balade … suivant ce que l’on souhaite, elle peut être tranquille ou un peu plus agité avec des virages (personnes malade en transport s’abstenir !).

Donc c’est que du bon !! Et en plus pour le 2ème saut de la saison on a un rabais de 75$ … donc on ressaute en juillet
Je suis sur que ça sera encore mieux !!

A l’intérieur de la ville

La ville de Québec n’est pas très grande pour une capitale, la population atteignait un peu plus de 500 000 habitants en 2007. Les besoins en transport en commun ne sont donc pas les même qu’à Montréal ou Paris. C’est pour cela et aussi surement à cause de la topologie de la ville (haute ville / basse ville) qu’il n’y a pas de métro à Québec.

• Transport en commun

Le seul transport en commun est le bus. La compagnie de bus de Québec s’appelle le RTC (Réseau de Transport de la Capitale) et elle gère 109 parcours de bus. Pour palier à l’absence d’un vrai métro, le RTC à mis en place 3 lignes de Metrobus (800, 801, 802) qui desservent les grands axes de la ville, ils passent environ toutes les 15 minutes. Il y a également les lignes express (numéros 2xx), les lignes régulières (numéros inférieur à 200), le petit l’écolobus pour le centre, et le traversier, c’est le ferry qui relie Québec et Lévis sur l’autre rive du Saint-Laurent.

Le problème majeur de la RTC est l’information sur les lignes de bus, il y a bien le mini-site Trajecto qui permet de calculer le meilleur itinéraire, mais ce n’est pas suffisant :

• • Il n’y a aucune carte de la ville avec l’ensemble des trajets, et les “cartes” que l’on peut trouver sur le site du RTC sont plutôt incompréhensibles. Ils ont fait le choix de représenter les virages et de dessiner le trajet seul, en dehors d’une carte. Par exemple, la fiche du trajet 82, ICI
  • Les arrêts n’ont pas de nom (sauf sur les lignes MetroBus), mais un numéro de 4 chiffres impossible à retenir, qui n’est pas toujours écrit sur l’arrêt lui même, et qui ne se suivent pas sur un trajet. Donc un arrêt est généralement identifié par une intersection de 2 rues.
  • Dans aucun bus il n’y a une carte du trajet et encore moins un affichage indiquant le prochain arrêt …
  • Sur le bus lui même, le numéro de la ligne n’est écrit que devant et parfois sur un autre côté, ça arrive donc de courir après un bus pour s’apercevoir que ce n’est pas le bon … j’adore !

La plupart des dépliants des trajets de bus sont disponibles dans le bâtiment de la bibliothèque Gabriel Roy.

Les tarifs (en 2009) maintenant, un ticket coute 2,45$. Il est possible de payer directement dans le bus, mais il faut avoir la monnaie exacte et c’est plus cher, 2,60$. Il existe aussi une série d’abonnements (étudiants, travailleurs, anciens …). Une bonne chose c’est la carte à puce, OPUS, elle permet de stocker votre abonnement mensuel, des tickets à l’unité et même des tickets/abonnement de Montréal, et elle n’est pas individuel, donc vous pouvez la prêter lorsque vous n’en avez pas besoin. Vous pouvez acheter des tickets dans les pharmacies et certains dépanneurs, tabacs ou épiceries.

Lorsque vous montez dans le bus, vous jetez votre ticket ou votre monnaie dans une boîte à côté du chauffeur, ou vous montrez votre abonnement ou vous passez votre carte OPUS. Pour les correspondances, soit vous avez la carte à puce et là rien à faire, soit vous devez demander un billet de correspondance au chauffeur.

http://www.rtcquebec.ca/francais

• Taxi

Le taxi peut être une bonne alternative occasionnellement. Les tarifs ne sont pas excessifs et si vous êtes plusieurs, ça peut être rentable. Une course de 15 min environ, par exemple d’un quartier à l’autre, coutera autour de 10$.

C’est à privilégier par rapport au bus si vous êtes pressé et/ou si vous êtes chargé. Il n’y a pas besoin de réserver, ils arrivent 10-15 minutes après les avoir appelé.

http://www.taxicoop-quebec.com/ – 418 525 5191.

• Le vélo / bicycle

L’utilisation du vélo est assez répandue, en ville pour aller travailler, et en fin de semaine pour aller se promener. C’est facile, voir agréable de circuler en vélo dans la plupart des quartiers, mais il faut quand même préciser qu’il y a assez peu de personnes à utiliser le vélo en hiver …

Pour permettre tout cela la ville de Québec à construit un réseau de pistes cyclable :

http://www.ville.quebec.qc.ca/citoyens/loisirs_sports/velo.aspx

Entrée et sortir de la ville

• La voiture personnelle

La voiture reste le moyen de transport privilégié, en été comme en hiver. La circulation est fluide dans Québec, juste quelques zones à éviter aux heures de pointes. La ville est traversée par plusieurs grands axes Nord/Sud et Est/Ouest, qui se transforment en autoroute. L’essence est moins cher ici, comptez environ 1,03$ le litre, mais les voitures nord américaines, majoritairement automatiques, consomment plus. Le principal inconvénient est la mauvaise qualité des routes et la quantité inimaginable de travaux routier qui ont lieu l’été dans la ville de Québec.

L’immatriculation appartient au propriétaire, pas à la voiture et il n’y a pas de plaque à l’avant. Le permis doit être payé tous les ans, 72$, idem pour l’immatriculation, 260$. C’est la SAAQ (Société des Assurances Automobiles du Québec) qui gère tous ces “détails”.

Un travailleur temporaire comme moi peut, théoriquement, conduire n’importe quelle voiture qu’autorise son permis d’origine, à condition d’avoir un permis international. Mais on rencontre rapidement des obstacles avec Communauto (voir plus bas) ou si l’on veut acheter une voiture. Dans ce cas, il vaut mieux prendre un permis Québécois, ce qui, pour un Français, consiste simplement à prendre un rendez-vous et à donner de l’argent

• La location de voiture, covoiturage
  

Il y a la location de voitures traditionnelles, c’est moins cher qu’en France si on considère que l’assurance accident est facultative … elle peut doubler le prix de la location si on en a besoin. Les loueurs les moins cher sont Nationale et Entreprise.

Sinon, il y a Communauto, un service d’auto partage. Communauto permets la location de voiture pour de la courte ou longue durée. Communauto propose différentes offres, avec ou sans abonnement. Il y a un tarif par km et par heure, différent pour chaque forfait … ça paraît un peu compliqué au début, mais il suffit de connaître son besoin et prendre un peu de temps pour regarder tout ça.

Il y a une franchise de 500$, une caution à donner lors de l’inscription, elle est restitué lorsque l’on quitte Communauto. Cette caution grimpe à 1000$ si vous n’êtes pas résident permanent, et il faut avoir un permis de conduire Québécois !

http://www.communauto.com/

Le covoiturage “officiel”, c’est à dire géré par une entreprise, est uniquement possible dans la province de Québec. Il y a deux société qui se partage le marché : Allo Stop (existe aussi en France) et Amigo Express.

Pour Allo Stop, il faut s’inscrire dans une agence en ville, ensuite la recherche et la réservation des trajets se fait depuis Internet. Pour Amigo Express, tout peut se faire sur leur site (inscription 7$). Dans les deux cas, on paye  la part (env. 7$) qui revient à la société en ligne par carte de crédit (ou avec des trajets achetés à l’avance), et on paye le reste en liquide, directement au conducteur. Un trajet Québec-Montréal (aller simple) coute environ 20$, contre presque 60$ en bus et 45 à 150$ en train.

http://www.allostop.com/
http://www.amigoexpress.com/

Pour les autres provinces, elles doivent se contenter d’un site de petites annonces très répandu pour partager des trajets en voiture : Craigslist

• Les bus longue distance

Il y a deux gares routière à Québec, la gare de Sainte-Foy (vers le sud) et la gare du Palais, dans le centre de Québec (juste derrière la gare ferroviaire). Le bus est un bon compromis pour voyager un peu plus loin pour pas trop cher, si on a le temps (contrainte des horaires, longueur des trajets …)

Pour circuler en bus dans la province de Québec, la compagnie d’autocars principale  s’appelle Orléans Express, il y a également Intercar.

Pour circuler en bus en dehors de Québec (Canada, États-Unis), les deux grosses compagnies sont Greyhound et Coach Canada.

• Avions et trains

Le train n’est pas un moyen de transport privilégié au Québec (au Canada en général). Le réseau ferroviaire n’est pas très développé et le prix d’un billet est souvent trop proche d’un billet d’avion pour que cela vaille le coup. C’est Via Rail qui gère ce réseau.

http://www.viarail.ca/fr

Étant donné la taille du Canada, l’avion est un moyen de transport inévitable. C’est aussi essentiel pour pouvoir rejoindre les les villages Inuit dans le nord du Québec, qui ne sont pas accessibles par la route. Plusieurs compagnies locale font ces trajets (depuis Québec ou Montréal), mais les billets coûtent très cher.

http://www.aeroportdequebec.com/Html/fr-ca/index.shtml

Voilà, et si dans tout ça il n’y a rien qui vous plaît, vous pouvez toujours faire du pouce : http://hitchwiki.org/fr/Accueil

Départ de Paris (de l’appartement de Clo), un peu avant 8h, chargé comme un âne, pour aller prendre un taxi. 15 minutes plus tard et des douleurs plein les bras, je monte dans un taxi “Direction Charles De Gaule 2F, chauffeur !”.

Dès que je suis arrivé à l’aéroport, j’ai pu déposer mes bagages sans attendre l’ouverture de mon guichet, merci l’enregistrement par Internet ! Après 2h d’attente à passer mes derniers coups de fil en France, j’embarque pour Amsterdam. A peine 1h de vol pour attendre à nouveau deux bonnes heures mon vol pour Montréal. Largement de quoi prendre un café et de changer mes derniers Euros en Dollars Canadien. Un peu avant 15h (déjà 7h que je suis parti de Paris), embarquement. Comme d’habitude pour les vols longue distances, ça prend du temps et on pars un peu en retard. Décollage vers 15h30 – temps pluvieux.

C’est parti pour 7h de vol. Je suis au hublot, et à ma gauche, 2 suédois, on n’échangera rien de plus que des sourires quand il faut se déplacer. 1er film: Wanted, ça maintient mon attention sans être trop ennuyeux. Il y a pas mal de choix, mais pas de bon films que je n’ai pas vu. Après le repas (le plus mauvais que j’ai eu sur un vol Air France), je me lance dans Dexter, ça m’occupe pendant 3h. Je suis fatigué, mais pas moyen de dormir.

Vue d'avion

Dehors, grand soleil au dessus des nuages. J’essaye quand même de dormir en écoutant de la musique. 1h plus tard, message du pilote, on amorce la descente, il faut couper tous les appareils électroniques. Je n’aurais pas réussi à dormir.

L’atterrissage se passe bien malgré la neige, le temps est couvert donc pas trop froid, env. -5°C, il neige un peu. Il est 16h50 (22h50 à Paris).

Première étape en sortant de l’avion: la douane. Tout le monde y passe, ça donne une file d’attente digne d’un grand parc d’attraction. C’est enfin mon tour, je montre mon passeport et mon sésame, la lettre de l’ambassade pour mon permis de travail: tout est en ordre, on m’envoie au bureau de l’immigration. Il y a 4 guichets, 4 agents et une ligne “attendre ici” mais aucun “client” devant eux. Donc je m’avance, je n’ai pas fait deux pas que j’entends “Reculez”. Je retourne à la démarcation, 2 secondes et on m’appelle à un guichet … Je m’avance, je montre mes documents, on me demande d’aller m’assoir dans la salle d’attente. 10 minutes plus tard, on m’appelle à un autre guichet, quelques questions de routine et on me donne enfin mon permis de travail, plié en 8 et agrafé dans mon passeport. J’ai le droit de travailler pour DMR, dans la ville de Québec uniquement, interdiction de reprendre mes études … je n’y comptais pas vraiment !

Je peux enfin aller récupérer mes bagages, qui tournent presque tous seuls sur le présentoir de l’aéroport. Cette fois je prends un caddie, trop fatigué pour tout porter. Il est presque 18h et vais prendre le bus. Je dois trouver la navette pour la gare routière de Montréal et y prendre le bus pour Québec, avec Orléans Express. Trop facile ! Le bus est déjà là, et je peux payer tout de suite mon trajet jusqu’à Québec. Le bus part peu de temps après, presque 30 min pour aller à la gare routière, 10 minutes pour trouver le quai pour Québec et à 19h je pars pour Québec, 3h de route. Il fait nuit, un peu de musique (avec mon super Ipod ) enfin j’arrive à dormir.

On arrive à Québec, gare centrale, vers 22h. Je récupère mes bagages et je cours, enfin j’essaye, toujours chargé de mes 4 sacs, vers les 2 seuls taxi qui attendent (pas envie d’attendre dans le froid !). Je monte dans le taxi et lui donne l’adresse, 804 rue d’Hedleyville … il ne connait pas et ici (dans ce taxi en tout cas) pas de GPS. J’ai une autre indication, c’est en face du 241 sur la 8ème avenue. Malheureusement, le chauffeur comprend mal et m’emmène sur la 8ème rue … heureusement c’est la même quartier, en contactant son chef par radio, il fini par trouver, il me dépose avec mes bagages devant un bâtiment en me disant, “c’est là !”. Quand il est parti, je m’avance, je suis au numéro 800 … pourtant ça correspond bien à la description, je regarde un peu mieux, et je comprends le 804 est à l’étage.

Appartements à Limoilou

Chaque appartement du bâtiment a une entrée indépendante avec son propre numéro, d’où les nombreux escaliers en façade. Je monte vérifier, c’est bien là, il y a le numéro et la boîte aux lettres, mais ce n’est pas l’entrée, il faut faire le tour, on entre par l’arrière.

Enfin j’arrive devant la porte d’Hélène, il y a de la lumière je frappe, Hélène m’ouvre “Allo Jérôme, hey ! tu n’arrives pas très tard finalement !”. Il est 22h40 soit 4h40 du matin en France. Je rentre avec mes sacs, et je vais chercher ceux que j’ai laissé en bas de l’escalier. J’ai à peine enlever mes chaussures pleines de neiges qu’elle me propose à boire (pas d’alcool). Elle me donne mon double de clé, me fait visiter l’appartement en m’expliquant où je pourrais ranger mes affaires si je reste longtemps.

Je m’assoie, JE SUIS ARRIVÉ !! Après un peu plus de 20h de trajet.

On discute un peu, elle est étonnée que je la comprenne bien, on est tous les deux fatigués, donc on va dormir … j’ai très bien dormi